尊龙凯时-人生就是博中国官网|retiyishu|示界出世：神龙汽车的“活命逻辑

　　尊龙凯时✿★◈✿，尊龙凯时官方网站尊龙凯时官网✿★◈✿，尊龙凯时人生就是博✿★◈✿，尊龙 ag尊龙✿★◈✿，3月25日✿★◈✿，神龙汽车发布自主新能源品牌“HEDMOS示界”✿★◈✿，标识灵感源自指北罗盘✿★◈✿，示界的首款车型✿★◈✿，采用了一个中国用户再熟悉不过的名称——富康参数图片）06✿★◈✿，新车宣布将于4月开启预售✿★◈✿，5月正式上市✿★◈✿。

　　当“界”成为中国汽车品牌的流量密码时✿★◈✿，“示界”品牌的诞生显得更加曲折折✿★◈✿，它与华为“四界”命名逻辑高度相似✿★◈✿，却早在2019年便注册了商标✿★◈✿；它诞生于合资车企神龙汽车✿★◈✿，却以中方的技术开启新能源转型✿★◈✿。

　　神龙希冀用历史情怀✿★◈✿、中外技术分工✿★◈✿，在新能源红海中撕开一道裂缝✿★◈✿，也是东风汽车试图在自主技术角逐✿★◈✿、全新合资模式搭建以及营销变革方面所进行的孤注一掷✿★◈✿。

　　这场看似矛盾的品牌叙事✿★◈✿，是法系车在中国的“最后一搏”✿★◈✿，但可能使尽全力✿★◈✿，也只是能够留在牌桌——这不是神龙一个传统合资品牌的命运✿★◈✿。

　　然而✿★◈✿，富康的经典形象与新能源✿★◈✿、智能化之间存在天然割裂尊龙凯时-人生就是博中国官网✿★◈✿，新能源主力消费群体对“富康”的历史并无了解✿★◈✿，曾经的辉煌✿★◈✿，只能显得现在更加落寞✿★◈✿。

　　外观上✿★◈✿，富康06与风神L7的出行版车型SKY EV01几乎找不出明显差别✿★◈✿，内饰都几乎一样✿★◈✿，风神L7的SKY EV01是风神的针对非营运车辆和营运车辆推出的两个版本✿★◈✿，L7则是普通家用✿★◈✿。

　　在一些参数细节上✿★◈✿，富康06也与风神L7相同✿★◈✿，均采用智新科技提供的160kW单电机retiyishu✿★◈✿，最高车速也同为170km/h✿★◈✿，这款由智新科技出品的电机还用在诸多东风旗下的车型中retiyishu✿★◈✿，例如东风奕派相关车型✿★◈✿。两款车也均搭载了来自中创新航的磷酸铁锂电池✿★◈✿，个人猜测充电电压依旧是400V级别✿★◈✿，没太多亮点✿★◈✿。

　　现在合资车企从中方“借车”的操作已经很常见尊龙凯时-人生就是博中国官网✿★◈✿，长安马自达✿★◈✿、东风日产以及广汽丰田等新能源车型✿★◈✿，都有各自集团自主品牌车型的身影✿★◈✿，但要是做到把车标挡住就认不出来是哪款车的程度✿★◈✿，稍微就有点过了✿★◈✿。

　　看似结构同样的底盘✿★◈✿，不同人调教开起来的感受是天壤之别✿★◈✿，法系车有个特点✿★◈✿，平时开着平淡无奇✿★◈✿，一遇到烂路你就知道调校的功力✿★◈✿。这就得在上市后再来看这款车能否继承法系车的高速不飘✿★◈✿、簸路不颠✿★◈✿、弯道支撑强的精髓✿★◈✿，如果能配置雪铁龙PHC技术的KYB悬挂那就更强了尊龙凯时-人生就是博中国官网✿★◈✿。

　　2024年销量为6.8万辆✿★◈✿，这基本就是比亚迪几天的销量✿★◈✿，听起来都可怜✿★◈✿。但结合前面几年神龙汽车的努力和营销举措✿★◈✿，不难发现神龙这几年的亮点其实并不少✿★◈✿。

　　为了复兴✿★◈✿，神龙汽车在前几年启动了“元”复兴计划✿★◈✿、“元+”计划等✿★◈✿，效果也十分明显✿★◈✿。比如2020年✿★◈✿，神龙汽车年销量已从巅峰时期70万辆跌到5万辆✿★◈✿，任谁看都是要玩儿完的节奏✿★◈✿。但在东风团队带领下✿★◈✿，神龙汽车2021年销量翻番✿★◈✿，一举超过10万辆大关✿★◈✿。2022年✿★◈✿，神龙汽车逆势增长近30%✿★◈✿，是当年为数不多的实现增长的燃油车品牌✿★◈✿。

　　这其实也说明了神龙这几年的经营质量是很高的✿★◈✿，下滑主要原因是法方对未来战略根本没有抓紧规划retiyishu尊龙凯时-人生就是博中国官网✿★◈✿，和本田类似✿★◈✿，新能源转型相对缓慢✿★◈✿。

　　2024年retiyishu✿★◈✿，神龙汽车进行了一系列管理层调整✿★◈✿，新提拔的神龙高管✿★◈✿，均在神龙汽车和其他东风系公司都有着多年的工作经验✿★◈✿，例如东风汽车集团有限公司党委常委✿★◈✿、副总经理✿★◈✿，神龙汽车董事长张祖同等✿★◈✿，这也传达了东风集团对神龙汽车过去复兴战略成绩的认可的信号✿★◈✿。

　　所以✿★◈✿，东风如今要出示界✿★◈✿，或许就是为了摆脱法方Stellantis的掣肘✿★◈✿，如果在标致或者雪铁龙上合作搞新能源✿★◈✿，事无巨细都要听法国人的建议✿★◈✿，示界让东风就有很大的话语权retiyishuretiyishu✿★◈✿，延续此前好不容易翻身的胜利果实✿★◈✿。

　　东风也做好了全力输血的准备✿★◈✿。3月7日✿★◈✿，神龙汽车与武汉经开区签署新能源车型生产基地项目投资合作协议✿★◈✿。根据协议✿★◈✿，东风自主乘用车业务群下纳米品牌的车型研发✿★◈✿、生产线建设✿★◈✿、市场推广等将由神龙汽车和东风乘用车共同建设✿★◈✿。

　　确实✿★◈✿，从2024年各个细分市场占比来看✿★◈✿，10万-15万市场以高达33%的占比一骑绝尘✿★◈✿，毫无悬念地成了消费者最青睐的价格区域✿★◈✿，比亚迪和吉利已经N次重新定义15万级新能源市场✿★◈✿，深蓝L07✿★◈✿、零跑C01retiyishu✿★◈✿、小鹏MONA M03✿★◈✿，以及东风日产N7等车型✿★◈✿。

　　真想翻身尊龙凯时-人生就是博中国官网✿★◈✿，得拿出点真功夫✿★◈✿，比如升级电池续航✿★◈✿、完善智能驾驶功能✿★◈✿，但要对标比亚迪这种价格屠夫✿★◈✿，都不如来个大胆的低价策略✿★◈✿。比如定在12万左右✿★◈✿，和比亚迪元PLUS✿★◈✿、银河E5深蓝S05✿★◈✿，富康06还是有点竞争力的✿★◈✿。

　　前期华为没有介入“示界”这个项目✿★◈✿，猜测后期也会上马华为的智能驾驶和智能座舱✿★◈✿，毕竟东风集团现在是全面与华为合作✿★◈✿，整个富康项目基本上都是由东风主导✿★◈✿。

　　示界的成败✿★◈✿，也将回答一个行业命题✿★◈✿：当合资光环褪去后✿★◈✿，传统车企能否依靠“技术混血”与新势力品牌博弈✿★◈✿。

　　就像张祖同的表态retiyishu✿★◈✿，2025年是“神龙造 全球销”战略转型全面落地的关键一年✿★◈✿，面对汽车“智能化”下半场✿★◈✿，神龙汽车将加大在新能源汽车领域的投入和创新力度✿★◈✿，推动神龙汽车在新能源领域提速迈进✿★◈✿、焕新发展✿★◈✿。