3.17号晚上比亚迪的发布会✿★★,我相信除了消费者以外✿★★,其它所有的车企肯定也在翘首以盼✿★★。因为大家都想看看这个所谓的超级e平台✿★★,是不是真的有这么强悍✿★★。
其实✿★★,5C也是目前行业第一梯队的表现✿★★,相应的充电桩最大充电功率以500kW居多✿★★,部分能达到600kW左右✿★★。
这一次✿★★,比亚迪直接升级到了10C✿★★,能实现1000V最高充电电压✿★★,1000A最大充电电流✿★★,充电功率1000kW✿★★,充电5分钟✿★★,续航增加400km✿★★。性能直接翻倍✿★★,这样的提升堪称恐怖✿★★。
比亚迪实现了从最基础的化学成分到高压架构✿★★、大电流✿★★、碳化硅芯片✿★★、液冷散热及储能协同等核心技术的整合✿★★,也实现了充电功率的重大突破✿★★。
想象一下✿★★,如果兆瓦闪冲大量普及✿★★,那么即便是节假日的高速公路✿★★、重要景点也不会出现长时间排队的情况✿★★,这项技术甚至有从根本上解决里程焦虑的潜力✿★★。
单电机最大功率做到了580kW✿★★,转速高达30511转/分钟✿★★,这也是全球首款量产3万转驱动电机✿★★,单电机功率和功率密度全球量产第一✿★★。
其实早几个月前✿★★,已经有消息说比亚迪要推出580kW的单电机✿★★。但是业内有各种猜测✿★★,从今天的发布会来看✿★★,没有任何取巧✿★★,真的就是通过材料创新和工程优化踏踏实实地达到了这样的高度✿★★。
580kW换算成马力就是789匹✿★★,也就是说比亚迪用一颗电机就能达到燃油车时代V8甚至V12的动力水平✿★★,属于中国的大马力时代已经到来✿★★。
比亚迪这次推出的超级e平台✿★★,内容其实非常丰富✿★★,比如兆瓦闪充✿★★、全域千伏架构✿★★、30000转电机✿★★、全新SiC芯片等✿★★,而且是全链路自产自研✿★★,这也标志着比亚迪在三电上正式开启了下一阶段的领先✿★★。
王传福在发布会上表示将向行业开放兆瓦闪充技术✿★★,推动公共充电设施升级✿★★,计划全球建设超过4000个闪充桩✿★★,格局拉满✿★★。
这次发布会还公布了脱胎于超级e平台的两款新车的预售价✿★★,其中汉L预售27万起✿★★,唐L预售28万起✿★★。
汉L和唐L的出现✿★★,将会在30万级别普及这些王炸技术✿★★。能够很大程度上打消消费者的顾虑✿★★,或许能够打开高端纯电的局面✿★★。
二是技术提升幅度大✿★★,无论是兆瓦闪充还是高功率的电机✿★★,相比于目前市面上的先进水平都有了质的提升✿★★。
三是比亚迪已经开始制定行业标准✿★★。从上个月的全面普及智驾✿★★,到今天发布的新技术✿★★,每一步都踏准行业脉搏✿★★,每一步都在重新制定行业规则✿★★。
客观来讲✿★★,汉L和唐L的预售价不算太高✿★★,但是✿★★,因为它是比亚迪✿★★,所以大家的期望值会有所不同✿★★,不妨猜猜看✿★★,这俩车最终的起售价会是多少呢?